Автомойка самообслуживания, 6 постов

Автомойка самообслуживания открытого типа в г. Санкт-Петербург проектировалась и строилась по уникальной технологии для такого вида сооружений, где использовалась технология ЛСТК (лёгкие стальные тонкостенные конструкции — оцинкованные) и ЛМК (лёгкие металлические конструкции — чёрный крашеный металл).

Таким уникальным проектным решением мы добились уменьшения стоимости конструкции, более долговечной эксплуатации и уменьшили затраты дополнительных вложений на ежегодный косметический ремонт. Чёрный металл в МСО использовали только для центральных несущих колонн и только в открытых постах, толщина 60 мм, а в техническом помещении вся кровля была спроектирована из оцинкованного ЛСТК.

Все остальные проектные решения так же были нацелены на снижение стоимости реализации автомойки самообслуживания открытого типа. Задача стояла реализации проекта с минимальным бюджетом, но с соблюдением всех строительных норм, ГОСТов и СНИПов, предусматривая большую загрузку автомоечного комплекса самообслуживания и бесперебойную работу с дальнейшими минимальными затратами на обслуживание.

Проект автомойки самообслуживания реализовывался на очень сложном для строительства участке, на заболоченной местности в промышленной зоне, куда много лет свозили снежные остатки с обочин дорог и все соседние участки сбрасывали всегда свой излишний снег после расчистки своих участков.

При тесном сотрудничестве с водоканалом — по согласованному проекту подключения МСО к коммуникациям, был сделан отдельный ввод дополнительных мощностей водоснабжения и отвода канализации.

Так же через весь проектируемый участок был организован вывод водомерного узла в гараже собственника участка, откуда в последующем была произведена подземным способом прокладка основного и резервного снабжения водой мойки самообслуживания.
Далее от подстанции основного офисного здания собственника проложен отдельный ввод силового кабеля к автомойке самообслуживания, проведённый через многочисленные офисные помещения, а далее по улице по стене здания. Параллельно велись согласования места расположения автомойки на участке с администрацией города Санкт-Петербурга нашим специалистом земельного департамента.

Начало земляных работ по выемке грунта заняло некоторое время, и чтобы минимизировать затраты заказчика, участок был заполнен бетоноломом и гравийно-песчаной смесью с разуклонкой, для формирования поверхности под асфальтирование.

Место под автомойкой самообслуживания после выемки грунта проложили геотекстиль, а сверху уложили первые сыпучие материалы бетонной плиты, заранее установив согласно проекту люки слива воды после мойки машин (отстойники) в количестве двух объемных колодцев для отстаивания воды (помимо колодцев под каждым постом МСО) перед очисткой через очистную станцию «Три Кита» в проектируемый слив в колодец водоканала, где берутся пробы до попадания в общую сеть. Рекомендуется так же при сливе в канализацию или при оборотном водоснабжении использование инновационной разработки сервисного центра GTS Service фильтра «ГАВАР»

Когда начался процесс выставления опалубки под бетонное основание — одновременно был заказан и находился в производстве спроектированный каркас ЛСТК и ЛМК основного здания автомойки самообслуживания на 6 постов с техническим помещением и отдельным помещением для администратора.

Бетонное основание выполнялось двумя этапами — первый этап, прием бетона в подготовленный связанный армированный проектный размер основания, с теплыми полами и системой антифрост — которые были преждевременно уложены и проверены. В тёплых полах МСО перед заливкой бетона держали требуемое рабочее давление (отпрессованы все 12 контуров по 2 на каждый моечный пост).

Второй этап — выравнивание поверхности основания. Это прием смеси (топпинга), для придания идеально гладкой поверхности моечных постов. Данный этап по времени своей работы занял безостановочно 1,5 суток. На финишное покрытие был нанесен защитный лак для сохранения достигнутого результата, который очень порадовал заказчика.
После этого был собран каркас из ЛСТК и ЛМК. Сборка занимает каркаса заводского исполнения в среднем два, три рабочих дня. Перегородки разделены профильным листом с дальнейшим размещением информации и рекламы на баннерах. Техническое помещение мойки самообслуживания обшито наборными сэндвич панелями, в том числе и перегородки в помещении администратора.

Кровля автомойки самообслуживания выполнена односкатной, из профильного листа НС-35, при этом над техническим помещением установлена водосточная система. Так же установлен фриз для рекламных вывесок и приданию сооружению автомойки самообслуживания из ЛСТК большей статусности и капитальности.

Территория подъезда и выезда с автомойки была заасфальтирована по стандартной технологии и уложена в два слоя асфальта, первый крупно зернёный и финишный мелко зернёный в толщинах по ГОСТу.

Стыки примыкания с бетонным основанием мойки промазаны битумным составом для предотвращения попадания влаги и исключения вспучивания после или в процессе зимнего времени года.

На территорию, где установлена мойка самообслуживания делался и согласовывался новый въезд и они в обязательном порядке согласованы с районной и городской администрацией Санкт-Петербурга и оборудованы бордюрным камнем.

Автомойка самообслуживания открытого типа «Гидротэк» может быть как не капитальным сооружением без лишних согласований, так и капитальным сооружением с прохождением всех необходимых экспертиз и вводом в эксплуатацию, подробнее.

Комплект такой автомойки произведённый на заводе «Гидротэк» можно собрать самостоятельно с подробной инструкцией по сборке, либо «Гидротэк» аккредитованной бригадой «Гидротэк», либо силами компании «Гидротэк» — под ключ. Проверить собственные возможности или возможности бригады поможет прохождение теста, подробнее.